Bardotka Kuehn

  1. Úvod
  2. Postup instalace
  3. Kabiny
  4. Spřáhlo
  5. Závěr

(obrázek vpravo stránky DS MODEL)

Úvod

    Tento článek popisuje postup instalace nové DPS (Bedlisch), do lokomotivy TT, 749 (ex T478.1), Kuehn, č.prod. 33412 (33410).

    Pro digitalisty, analogem nemohu sloužit.

 

Porovnání:

 

Kuehn

Bedlisch

Pozičky

ano

ano

Konce (vypnout)

ano

ano

Reflektor (samostatně)

ne

ano

Posunová světla ČD

ne

ano

Kabiny

ne

ano

Zvuk (příp. Jacek)

ano

ano

Spřáhlo (1 či 2 elektrické)

ne

ano

    Konečně jsme se po letech dočkali. Kuehn (nebo Kűhn, na stránkách je oboje) vypustil dlouho očekávanou, předem dlouho ohlašovanou mašinu. Bardotku, Zamračenou ... jak chcete. Na recenze máme jiné kolegy, tak se zaměřím na elektroniku, digitál. Původní DPS (deska plošných spojů) vyhoví jen v základních funkcích. Rozhraní (konektor) Next18 toho moc vyvedeného nemá (lze vypnout konce, instalovat zvuk), takže chceme-li nejen ozvučit, ale ovládat také nezávisle všechna světla, přidat třeba i elektrické spřáhlo, je to třeba trochu předělat. Naštěstí máme mezi sebou kolegu Martina Holzmana (Bedlisch), který se těmito věcmi zabývá a nutno dodat, že velmi úspěšně a kvalitně.

    Za poměrně hodně vstřícnou cenu dodal novou DPS, dekodér Zimo MX645P22 (zvuky Petr Smutek - Jacek), repro Zimo a ještě i osvětlení kabin.

1 - Osvětlení kabin

2 - Lokodekodér Zimo MX645P16 (tedy konektor Plux16)

3 - Repro Zimo

4 - DPS

    Tato sestava umí ovládat všechna světla samostatně (pozičky, konce, reflektor, kabina, posun) a dovoluje ještě připojení jednoho, či obou elektrických spřáhel. Možnost ozvučení je samozřejmostí.

Je docela legrační, porovnáme-li origo DPS Kuehn (nahoře) s DPS Bedlisch (dole).

    Nebudu rozhodně o tom polemizovat. Kuehn se prostě nejspíš snažil vyrobit univerzální desku pro různé mašiny, pro analog i digital, s určitými možnostmi, a tak to prostě je. Chceme-li více, desku vyměníme. Trochu problém je, pokud už máme v origo desce s konektorem Next18 zvukový dekodér, neboť ten je nutno vyměnit za Plux22. Jdeme-li do toho už s těmito informacemi, jsou náklady minimální a schopnosti mnohonásobně lepší.

Důrazně upozorňuji, že popisuji systém Lenz, a že jiné systémy mohou mít stejné nebo podobné jen dílčí části !!!  V článku Komponenty jsou detailnější informace o některých použitých prvcích.

Na začátek článku

Postup

    Prostě se desky prohodí a je to. Pár lehkých zádrhelů se však najde vždycky, tak si myslím, že popisem možná pár kolegům pomůžu.

 
Poloha západek.                                            Takto si lze pomoct nejjednodušeji.


Původní DPS Kuehn


Nová DPS Bedlisch

    Všechny pájecí plošky na DPS jsou označeny:

    TRACK - sběrače (koleje)

    MR, ML - motor

    REPRO1, REPRO2 - reproduktor

    BI, ZL, MOD - destičky pozičních a koncových světel (viz dále)

    SP1, +COM_SP1 - spřáhlo (viz dále)

    Na polaritě moc nezáleží, ale prohodíme-li přívody k motoru, mašina opačně jezdí, než svítí (pozičky, konce). U TRACK když zkřížíme vodiče na jedné straně, bude mašina zkratovat. Repro může být libovolně.


Schéma připojení DPS. Větší výkres je v přiloženém návodu, který je dodáván s DPS.
(Autor: Martin Holzman)


Reproduktor Zimo LS10X15 s nalepenými proužky oboustranné lepící pásky.
(Foto: Martin Holzman)

    A to je vše. Pokud ovšem nechceme osvětlit i kabiny.

Na začátek článku

Kabiny

    Vypadá to velmi jednoduše (a také to jednoduché je), ale pokud nevíme JAK, nemusí to dopadnout dobře. Chvíli jsem s tím jemně lomcoval, ale bez úspěchu. Pak jsem si nechal poradit od Martina Holzmana. Postup je jednoduchý.


Kabina
1 - Světlovod poziček
2 - Krycí destička
3 - Kabina


Demontovaná kabina s přilepenou destičkou osvětlení.

    Teď se opět nainstaluje kabina zpět, postupem opačným.

    Pak už se jen připojí konektor osvětlení do DPS (lze otočit, pak kabiny svítí opačným směrem, dobré označit kapkou barvy) a nasadí a zacvakne se karoserie. Hotovo.

Na začátek článku

Spřáhlo

    Uznávám, že Bardotka není zrovna ideální lokomotivou pro posun, ale momentálně nevlastním žádnou jinou vhodnou mašinu, zvukovou, s dobrou tažnou sílou. V úvahu by připadal pouze Kocour (Tillig), ale tam by bylo třeba také vyměnit DPS, navíc jeho tažná síla je o dost menší než u Bardotky. No, možná časem ...

    Spřáhlo je popsáno v článku Elektrické spřáhlo, nastavení v TrainControlleru je obdobné jako u Brejlovce.

    U Bardotky však nastal problém s polohou el. spřáhla SD-modell. Nevím, kde udělali soudruzi chybu a kteří soudruzi to vlastně byli, zda Kuehn nebo SD-modell. Ve výsledku je to asi jedno, navíc mám dojem, že obě strany to mají tak fifty-fifty. Podstatné je, že nainstalované el. spřáhlo je asi o 1 mm výš, než by bylo zdrávo. Potíže jsou pak se svěšením (spřažením, spojením) při najetí na vozy. Instalace šachty (NEM358) origo kinematiky žádnou změnu svislé polohy neumožňuje, navíc jakýkoliv pohyb směrem dolů je omezen průchodem v pluhu. Tak, a co teď?


Vlevo Bardotka a spřáhlo cca 1 mm nad měrkou Tillig, vpravo Brejlovec Roco (rovněž nic moc ).

    1. Něco je nutno provést s pluhem, to je jasné. Varianty jsou dvě.

  1. Pluh zcela odstranit, je jen zasunut na dvou kolíčkách po straně.
  2. Zvětšit otvor, tedy odstranit vlastně jeho celou spodní část.


Zvolil jsem druhou možnost b) (viz předchozí obrázky). Jehlový pilníček nebo žiletková pilka, potom docvaknutí štípačkami, za minutu bylo hotovo.


Rozhodně to takto vypadá lépe než zcela bez pluhu.

    2. Dostat spřáhlo níž má také dvě varianty.

  1. Nainstalovat Peho, kde je možnost nastavit svislou polohu libovolně,
  2. Použít trik LokoPin (pokud na to někdo přišel už přede mnou, l.p.2006, tak se omlouvám).

    Instalace Peho by zřejmě vyžadovalo značnou rozborku (DPS, všechno zase odletovat, podvozek ven) a do toho se mi nijak zvlášť nechtělo. Takže opět varianta b).

    Trik LokoPin spočívá v jednoduché změně tvaru části spřáhla, která se zasunuje do normalizované šachty (NEM358).


Úprava polohy spřáhla změnou tvaru zasouvací části - trik LokoPin.

    Vzpomněl jsem si, že jsem to již jednou, dvakrát s úspěchem použil. Snad obrázek poslouží dostatečně. Podstata je dost jednoduchá. Na jedné straně se ubere (pilník), na druhé přidá (vteřiňák-gel). A doladí se jehlovým pilníčkem. Nevyhovuje-li výsledná poloha, lze to dělat opakovaně. Pokud by se takto vůbec nezadařilo, došlo by nejspíš na Peho (zda by to vůbec šlo, netuším).

    Tady se mi to ovšem povedlo na první dobrou a mašina svěšuje a odvěšuje bez problému.


Vlevo Bardotka po úpravě. Mírně skloněné spřáhlo nevadí, svěšení i odvěšení funguje bez potíží.

    Ještě bych poznamenal, že spřáhlo má čepy dva. Lze tedy zasunout na ten první, nebo jej odštípnout a zastrčit spřáhlo až na ten druhý. Vše záleží na vzdálenosti nárazníků, aby se v obloucích nezasekávaly. Je to třeba změřit a vyzkoušet, a to u všech používaných vagonů. U Brejlovce jsem to nechal už na ten první čep, tady u Bardotky jsem první odštípl a použil až ten druhý. S Kuehn Bmto bez problémů.

Na začátek článku

Závěr

    Nejsem si jist, kolik uživatelů ocení tento článek, nevím, kolik jich je, či bude. Každopádně mně by takové informace značně ulehčily práci a nebýt Martina Holzmana, možná bych i něco ulomil. Martine, díky za vše.

    Tachometr může vypadat třeba takto ...

... a takhle to svítí.

Na začátek článku
Menu

LokoPin  

03.08.2019  
  04.08.2019 poslední editace
     
Spolupracoval: Martin Holzman